Nën ndikimin e vazhdueshëm të epidemisë së llojit mutant Delta, rimëkëmbja e industrisë globale të prodhimit po ngadalësohet dhe disa zona madje kanë ngecur.Epidemia ka trazuar gjithmonë ekonominë.“Epidemia nuk mund të kontrollohet dhe ekonomia nuk mund të rritet” nuk është aspak alarmante.Intensifikimi i epidemisë në furnizimet e rëndësishme të lëndëve të para dhe bazat e përpunimit të prodhimit në Azinë Juglindore, efektet anësore të spikatura të politikave stimuluese në vende të ndryshme dhe rritja e vazhdueshme e çmimeve globale të transportit detar janë bërë faktorët e "qafës së mbërthyer" të prodhimit aktual global. rimëkëmbja dhe kërcënimi për rimëkëmbjen globale të prodhimit është rritur ndjeshëm.
Më 6 shtator, Federata Kineze e Logjistikës dhe Blerjeve raportoi se PMI globale e prodhimit në gusht ishte 55.7%, një rënie prej 0.6 pikë përqindjeje nga muaji i kaluar dhe një rënie nga muaji në muaj për tre muaj rresht.Ka rënë në 56 për herë të parë që nga marsi 2021. %në vijim.Nga këndvështrimi i rajoneve të ndryshme, PMI e prodhimit të Azisë dhe Evropës ka rënë në shkallë të ndryshme nga muaji i kaluar.PMI-ja e prodhimit të Amerikës ishte e njëjtë me muajin e kaluar, por niveli i përgjithshëm ishte më i ulët se mesatarja e tremujorit të dytë.Më parë, të dhënat e lëshuara nga agjencia e kërkimit të tregut IHS Markit treguan gjithashtu se PMI e prodhimit të shumë vendeve të Azisë Juglindore vazhdoi të ishte në një interval tkurrjeje në gusht dhe ekonomia lokale u prek rëndë nga epidemia, e cila mund të ketë një ndikim më të madh në zinxhirin global të furnizimit.
Përsëritja e vazhdueshme e epidemisë është faktori kryesor në ngadalësimin aktual të rimëkëmbjes globale të prodhimit.Në veçanti, ndikimi i epidemisë së llojit mutant Delta në vendet e Azisë Juglindore është ende duke vazhduar, duke shkaktuar vështirësi në rimëkëmbjen e industrive prodhuese në këto vende.Disa analistë theksuan se disa vende në Azinë Juglindore janë baza të rëndësishme të furnizimit dhe përpunimit të lëndëve të para në botë.Nga industria e tekstilit në Vietnam, tek patate të skuqura në Malajzi, tek fabrikat e automobilave në Tajlandë, ato zënë një pozicion të rëndësishëm në zinxhirin e furnizimit të prodhimit global.Vendi vazhdon të jetë i rrënuar nga epidemia dhe prodhimi nuk mund të rikuperohet në mënyrë efektive, gjë që do të ketë një ndikim serioz negativ në zinxhirin global të furnizimit të prodhimit.Për shembull, furnizimi i pamjaftueshëm i çipave në Malajzi ka detyruar mbylljen e linjave të prodhimit të shumë prodhuesve të automjeteve dhe prodhuesve të produkteve elektronike në mbarë botën.
Krahasuar me Azinë Juglindore, rimëkëmbja e industrive prodhuese evropiane dhe amerikane është pak më e mirë, por momenti i rritjes ka ngecur dhe efektet anësore të politikës ultra të lirshme janë bërë më të dukshme.Në Evropë, PMI e prodhimit të Gjermanisë, Francës, Mbretërisë së Bashkuar dhe vendeve të tjera ranë të gjitha në gusht krahasuar me muajin e kaluar.Megjithëse industria e prodhimit në SHBA ishte relativisht e qëndrueshme në terma afatshkurtër, ajo ishte ende dukshëm më e ulët se niveli mesatar në tremujorin e dytë dhe vrulli i rimëkëmbjes po ngadalësohej gjithashtu.Disa analistë vunë në dukje se politikat ultra të lirshme në Evropë dhe në Shtetet e Bashkuara vazhdojnë të rrisin pritjet inflacioniste dhe rritjet e çmimeve po transmetohen nga sektori i prodhimit në sektorin e konsumit.Autoritetet monetare evropiane dhe amerikane kanë theksuar vazhdimisht se "inflacioni është vetëm një fenomen i përkohshëm".Megjithatë, për shkak të rimëkëmbjes së rëndë të epidemisë në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara, inflacioni mund të zgjasë më shumë sesa pritej.
Faktori i rritjes së çmimeve globale të transportit nuk mund të injorohet.Që nga fillimi i këtij viti, problemi i pengesave të industrisë ndërkombëtare të transportit ka qenë i dukshëm dhe çmimet e transportit kanë vazhduar të rriten në qiell.Që nga 12 shtatori, çmimet e transportit të Kinës/Azisë Juglindore—Bregu Perëndimor i Amerikës së Veriut dhe Kinës/Azisë Juglindore—Bregu Lindor i Amerikës së Veriut kanë tejkaluar 20,000 USD/FEU (kontejner standard 40 këmbë).Duke qenë se më shumë se 80% e tregtisë botërore të mallrave transportohet nga deti, rritja e çmimeve në det jo vetëm që ndikon në zinxhirin global të furnizimit, por gjithashtu rrit pritjet globale të inflacionit.Rritja e çmimit madje e ka bërë industrinë ndërkombëtare të transportit të kujdesshëm.Më 9 shtator, sipas kohës lokale, CMA CGM, transportuesi i tretë më i madh i kontejnerëve në botë, njoftoi papritur se do të ngrinte çmimet e tregut spot të mallrave të transportuara dhe gjigantët e tjerë të transportit njoftuan gjithashtu për të ndjekur.Disa analistë vunë në dukje se zinxhiri i prodhimit në Evropë dhe në Shtetet e Bashkuara është në gjysmë ndalesë për shkak të situatës epidemike dhe politikave stimuluese super të lirshme në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara kanë rritur ndjeshëm kërkesën për mallra të konsumit dhe produkte industriale në. Evropa dhe Shtetet e Bashkuara, të cilat janë bërë një faktor kryesor në rritjen e çmimeve globale të transportit.
Koha e postimit: Tetor-18-2021